Brompton Faltrad
Brompton Faltvorgang


Geniales Design
Das BROMPTON ist ein elegantes und praktisches Fahrrad, mit einem ausgeklügelten Rahmen, der für fast jede Körpergröße passt. Durch seinen unkomplizierten Falt-mechanismus lässt sich das BROMPTON schnell zu einem Paket falten, das kaum größer ist, als seine Laufräder. Der lange Radstand und die Hinterradfederung sorgen für ein ausgezeichnetes Fahrverhalten, das keinen Vergleich mit einem ausgewach-senen Fahrrad scheuen braucht.
Unbeschwerte Mobilität
Einen besseren Reisebegleiter als das BROMPTON gibt es nicht. Kombiniert mit dem öffentlichen Verkehr zeigt es seine Stärken - schnell und wendig beim Fahren, extrem klein und leicht beim Transport. Für Boots- und Wohnmobilbesitzer wird das BROMPTON schnell unentbehrlich, nicht nur zum Einkaufen, sondern auch um unbe-schwert die Umgebung zu erkunden. Und auch wenn Sie Ihr BROMPTON immer im Kofferraum dabei haben, werden Sie viele nützliche und vergnügliche Möglichkeiten entdecken, um es einzusetzen. Spaß macht es auf jeden Fall - auf den täglichen Wegen und in der Freizeit.
Einfaches Falten
Falten und Entfalten geht ganz mühelos, weil das BROMPTON in der Parkstellung von selbst steht. So haben Sie beide Hände frei und der Faltvorgang ist in knapp 15 Sekunden beendet. Ein gefaltetes BROMPTON verriegelt sich automatisch zu einem soliden Paket, das gut zu tragen ist. Kleine Rollen auf der Standfläche er-leichtern die Unterbringung in engen Stauräumen und können auch zum Schieben des gefalteten Rades verwendet werden.
Ausgereifte Technik
Viele der Komponenten sind speziell entworfen, um die optimale Faltbarkeit des BROMPTON zu ermöglichen. Es gibt keine vorstehenden oder losen Teile und das gefaltete Rad lässt sich leicht am Sattel oder Rahmen tragen oder schieben. Empfindliche Teile, wie Lichter oder Kabel, sind gut geschützt. Weil Kette und Schaltung im Inneren des gefalteten Pakets liegen, braucht man sich über Öl auf der eigenen Kleidung – oder der der Mitreisenden – keine Gedanken machen.
Brompton Basismodelle
Grundsätzlich gibt es bei Brompton Basis und Custommade Modelle. Der Unterschied liegt darin, dass die Basismodelle häufig gewählte Konfigurationen der Custommade Modelle darstellen und deshalb beim Importeur in Deutschland bzw. bei uns auf Lager liegen. Custommade Modelle hingegen werden speziell nach Ihren Wünschen in England gefertigt. Der Preis bei gleicher Ausstattung ist identisch, die Lieferzeit liegt bei Basismodelle zwischen lagernd und ein paar Tagen, bei Custommade Modellen zwischen 4 und 6 Wochen.
Ausstattung der Brompton Basismodelle
Brompton ALC Custommade Modelle
Brompton Falträder lassen sich auch ganz nach Ihren individuellen Vorstellungen konfigurieren. Durch zahlreiche Farboptionen über Gewichtstuning per Titan, zahlreichen Ausstattungs- und Zubehörwahlmöglichkeiten ist für jeden das richtige dabei. Das Brompton Faltrad wird dann direkt für Sie im englischen Werk angefertigt und ausgeliefert. Die Lieferzeit erhöht sich etwas auf ca. 4-8 Wochen.



Technische Daten Brompton Faltrad
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| Faltmaß |
ca. 57 x 59 x 27 cm |
| Laufradgröße |
16 x 1 3/8" (ist fast so groß wie 18") |
| Zuladung |
Fahrrad: 110 kg
Gepäck: 20 kg |
| Rahmen |
hochwertiger Stahl teilweise als Option auch Titan |
| Gewicht |
von ca. 9,6 kg (Custommade, Titan) bis ca. 13,5 kg |
Irrtümer und Änderungen vorbehalten, alle Daten sind Herstellerangaben

Brompton Neuheiten
Brompton Neuheiten 2012
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Es wird ein zusätzlicher Lenker eingeführt. Der H-Type genannte Lenker besitzt die Form des M-Type Lenkers ist jedoch 60 mm höher und 13 mm näher um eine deutlich aufrechtere und komfortablere Sitzposition zu ermöglichen. |
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Die neue Ortlieb Mini-O-Bag Tasche für den Trägerblock ist eine kleine, hochwertige und wasserdichte Ergänzung des Brompton-Taschenprogram. |
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Für alle Brompton-Fans oder aber auch alle Pendler bringt Brompton die Oratory-Jacket. Dies ist eine Jacke, die sowohl ausgeklügelte Fahrradoptimierungen besitzt (z.B. sehr hoher Kragen, Reflexstreifen, wasserabweisend, ...) als auch bei umklappen des Kragens, Armbündel zu einer schönen, Buisness-tauglichen Jacke ohne erkennbare Fahrradaplikationen wird. |
Brompton Neuheiten 2011
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Die Standardfarben rot und schwarz wurden verändert und erweitert auf nun vier Farben: schwarz, weiß, hotpink und türkis |
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Die Extraleichten Sattelstützen werden nicht mehr aus Titan sondern aus Aluminium |
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Als Reifenoption ist nun der Rennradreifen Kojak von Schwalbe erhältlich |
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Der neue, schon lange angekündigte Brompton B-Pod Koffer soll nun endlich lieferbar werden. |
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Für die S-Bag Tasche gibt es jetzt ein wechselbares Design. Jetzt erhältlich: schwarz, recycleder Feuerwehrschlauch (rot), "Unionjack" |
Brompton Neuheiten 2010
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Die bisher verbaute AXA Seitenläufer-Dynamo-Beleuchtung wird ersetzt durch den neu entwickelten Shimano Nabendynamo. Der optionale SON Nabendynamo bleibt weiterhin im Programm. |
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Die S-Bag wurde überareitet. Das Design lehnt sich nun mehr an die C-Bag an. Volumen 20 Liter |
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Die T-Bag ist der Nachfolger der Touren-Tasche. Volumen 31 Liter |
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Da das Brompton schon auf den Chefetagen angekommen ist bietet Brompton die aus Leder handgefertigte A-Bag an. Sie ist die edelste Tasche im Brompton Sortiment. Sie bietet ein seperates Laptop-Fach und ist mit einem Leder-Schultergurt ausgestattet. Volumen 9 Liter |
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Die exklusiv für Brompton entwickelte Ortlieb Tasche O-Bag ist eine wasserdichte, geräumige und mit kleiner Zusatztasche ausgestattete Tasche in schwarz oder pink. Volumen 20 Liter |
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Ergänzend zum Bropmton-Koffer gibt es ab ca. Mai 2010 den B-Pod. Mit einer starren EVA Schale und durch Gurtfixierung des Brompton's ist er nochmals stabiler als der bisherige, von einem Zweitanbieter gefertigte Koffer. |
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Die Brompton-Titan-Sattelstützen werden ersetzt durch eloxierte Aluminium Sattelstützen, die zusätzlich eine Höhenmarkierung besitzen. |
Brompton Neuheiten 2009
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Eine neue BWR 6-Speed Schaltung, mit einem deutlich größerem Übersetzungsbereich |
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Bei Xtra-leicht Brompton-Modellen (titan) wird nun ein besonders leichtes Vorderrad verbaut mit doppeldickenden Speichen, Aluminium Nippeln und einer gewichtsreduzierten und hochwertigeren Alu Nabe. (-85g) |
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Die Farben wurden geändert |
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Der S-Lenker ist breiter geworden |
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Es gibt eine neue, zusätzliche Tasche für den Trägerblock. |
Brompton Neuheiten 2008
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Der neue Hinterbau-Clip ist an allen Standardmodellen ab sofort inklusive! |
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Der Aufpreis des P und des S-Lenkers sind
jetzt statt 63 bzw. 50 Euro nur noch 35 Euro |
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Das Einstiegsmodell C3 wurde eingestellt. somit
kostet das günstigste Brompton 777 Euro |
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Der Hauptrahmen kann nicht mehr in silber bestellt werden |
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Der Aktentasche liegt ein Schultergurt bei |
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Das Modell M3LX ist jetzt mit Vitesse Sattel und
Batterielicht, das Modell S2LX ebenfalls mit Batterielicht |
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Die HP Reifen gibt es nur noch mit Reflexstreifen |
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Die Marathon-Plus Bereifung wird Werksmäßig nicht mehr angeboten |
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Der Koffer Clep-ton-Case wurde überarbeitet und verbessert und ist zum unveränderten Preis von 185 Euro wieder lieferbar. |
Irrtümer vorbehalten, alle Daten sind Herstellerangaben



Die Brompton Philosophie
Die Philosophie, also die Grundlage für alles, was BROMPTON tut hat sich im Grundsatz nicht verändert, seit die ersten Prototypen in der Brompton-Road in einem kleinen Apartment vom Konstrukteur Andrew Ritchie vor nunmehr über 30 Jahren das Licht der Welt erblickt haben. Mit seinen eigenen Worten klingt das so:
Ich fahre jährlich ca. 7000 km auf meinem eigenen Brompton, einem Modell S2LX, und ich falte es zwei bis dreimal am Tag. Auch wenn ich manchmal vielleicht größere Räder bevorzugen würde, ist dieser Kompromiss nichts gegen die Freiheit, die ich habe, wenn ich, wo auch immer ich mich aufhalte, mein Fahrrad dabei habe. Die dadurch erreichte Unabhängigkeit und Freiheit möchte ich nie mehr missen.
Zwei Brompton's habe ich stets in meinem Auto bei Wochenend-Ausflügen dabei, und obwohl sie manchmal nicht benutzt werden, ist es ein sehr gutes Gefühl zu wissen, dass ich jederzeit zu einer Tagestour auf dem Fahrrad die Möglichkeit hätte.
Unsere Mission ist es ein Produkt zu bauen was funktioniert und deshalb Vergnügen bereitet. Ohne Kompromisse bei der Stabilität einzugehen, soll es trotzdem so leicht wie möglich sein. Und das gefaltete Brompton soll bequem zu tragen sein und beim Transport sollten alle Teile so geschützt wie möglich vor Beschädigungen sein.
Der Ausgangspunkt für Design ist Funktionalität. Das der Anblick eines Brompton auch ästhetischen Gesichtspunkten standhält, belegen die zahlreiche Auszeichnungen, die das Brompton schon bekommen hat.
Auch wenn Sie meinen könnten, dass ich übermäßig enthusiastisch bin, so empfinden wir bei BROMPTON für dieses Fahrrad, sowohl aus eigenem Gebrauch, als auch durch die Rückmeldungen aller Bromptonbenutzer weltweit.
Andrew Ritchie - Konstrukteur des Brompton
Die Brompton Philosophie
Brompton wird kompromisslos nach Engineering Maßstäben geführt, weshalb für kurzfristige Trends und blendende Werbe-Versprechen kein Platz ist.
Allein das Ergebnis zählt, und anhand der Zufriedenheit von Tausenden begeisterter Brompton Kunden weltweit zeigt sich, dass dies der richtige Weg ist.
Die Arbeit die Brompton tut hat rund um die Welt die Definition von Freiheit und Unabhängigkeit welche man mit einem Faltrad erreichen kann revolutioniert.
Brompton fahren heißt unabhängig zu sein von Verkehrsplanern, Wetter und in der Wahl des besten Verkehrsmittels.
Diese Freiheit und Unabhängigkeit inspiriert jeden bei Brompton jeden Tag neu, seine beste Arbeit für eines der besten Falträder unserer Zeit zu investieren....

Brompton Herstellung
Brompton Falträder sind einzigartig, sowohl in puncto Design als auch in der Art der Herstellung. Auf der Suche nach wirklich noch in Deutschland oder England produzierten Fahrrädern werden Sie nur bei sehr wenigen Herstellern fündig.
Selbst wenn "Made in Germany" draufsteht, handelt es sich bei den Rahmen überwiegend um Importe aus Fernost. Brompton entwickelt und baut seine Falträder aus Überzeugung weiterhin komplett in West-London, da dies die beste und langfristig erfolgreichste Methode ist, um die sehr hohe Qualität der handgebauten Brompton's bei jedem Exemplar, das die Fabrik verlässt, zu gewährleisten.
Natürlich könnte auch Brompton den Weg in Niedriglohnländer antreten, Lohnkosten, Steuern und Abgaben sparen, aber die Folge wäre der Verlust der Kontrolle über die Qualität und viel schlimmer der Verlust des Vertrauens der Kunden in die Marke BROMPTON.
Das Brompton besteht aus rund 1200 Teilen, mehr als drei Viertel davon sind Teile, welche speziell für das Brompton konstruiert wurden.
Auf 2.500m² findet die gesamte Produktion und Verwaltung in einem Industriegebiet statt. Der Einarbeitung von Mitarbeitern wird höchste Priorität gegeben, jeder Mitarbeiter bekommt genau vermittelt, was sein/ihr Anteil am fertigen Endprodukt ist.
Nach dem Verlassen der Fabrik kann anhand der Serien- und der Rahmennummer eines Brompton's jeder Fertigungsschritt rückwirkend identifiziert werden, dies sorgt für eine außergewöhnlich konzentrierte Arbeit der Belegschaft und in den sehr selten Fällen von Material-Problemen für eine schnelle Reaktion bei der Ursachenforschung und Eingrenzung des Problems.
Die hohe Qualitätskontrolle in jedem Bereich der Fertigung sowie die anspruchsvolle End-Inspektion eines fertigen Brompton's garantiert, dass Sie mit einem Brompton eben nicht irgendein Klapprad in den Händen halten, sondern ein perfektes High-End Produkt, welches Sie im Alltag zuverlässig begleiten wird.



Irrtümer und Änderungen vorbehalten

Brompton Faltrad Zubehör
Für das Brompton gibt es zahlreiche Taschen, Koffer, Rollen, Sattelstützen,... als Zubehör. Alles in gewohnt bester Brompton Qualität und perfekt auf das Brompton Faltrad abgestimmt. Sogar eine spezielle Brompton Jacke und eine Ledertasche sind mittlerweile im Programm.

(zur Verfügung gestellt vom Impoteur)
Aktiv Radfahren 7-8/2011: "ÜBERRAGEND, Kauf-Tipp", "Kleinste Faltmaße, bis ins Detail durchdacht, weltweit erfolgreich, vielfältig individualisierbar. Lieblings-Rad verdächtig!"
RADtouren 4/2010: "Für viele faltende Pendler zählt vor allem die 'Mobilitätskette' - und die wird mit keinem anderen Rad so zackig geknüpft wie mit dem Faltgenie aus London. Wer unter 5 Kilometer einfache Strecke fährt, keine Berge erklimmen will und beste Transporteigenschaften schätzt, wird auch heute noch zum Brompton greifen. "
Süddeutsche
Zeitung : ''Das
BROMPTON fährt sich überraschend gut, überhaupt nicht zu vergleichen mit den
wackligen Klapprädern der siebziger Jahre. ... Die Schaltung ist gut abgestimmt
und leichtgängig. ... ein fairer Preis für dieses Prachtstück englischer Ingenieurskunst.''
Segeln 8/09: "Sehr gut", "Das Brompton überzeugt durch ein rundum durchdachtes Konzept, insbesondere das extrem kleine Packmaß prädestiniert das voll tourentaugliche Rad für den Bordgebrauch und dem dort herrschenden chronischen Platzmangel."
Flieger 8/09: "Rundum durchdachtes Konzept mit extrem kleinem Packmaß, tollem Faltmechanismus und Hinterradfederung. Viele Konfigurationsmöglichkeiten, die aber den Preis deutlich in die Höhe treiben können. "
Aktiv Radfahren 4/09: "Sehr gut "
Aktiv Radfahren 6/08 : "Sehr Gut, Empfehlung", "Filigranes Faltrad mit Charakter, spritzig und agil; mit eigenwillig-funktioneller Technik, klein faltbar, leicht - Spaß pur!"
Trekkingbike 4/08 : "Tipp", "Das Stahlrad ist ein Designklassiker. Hat man seine Faltmechanik erst einmal durchschaut, macht sie das Rad zum kompakten, stabil stehenden tragbaren Bündel ohne lose Teile."
FAZ: "Im Punkt Verkleinerung ist
das Brompton absolute Spitzenklasse ... und hervorragend verarbeitet"
Yacht
: ''Das Zusammenbauen
ist einfach und vorbildlich in jeder Hinsicht. Sehr gut: Fahreigenschaften,
Federung und Handling.''
Auto
Bild : ''gute,
sichere Fahreigenschaften, einfache und schnelle Handhabung, Testurteil: gut''
ADAC
motorwelt : Pfiffiges,
stabiles Edel-Faltfahrrad im Mini-Format. ... hat man die Geschichte einmal
verstanden, lässt sich das BROMPTON ruck zuck auf die Maße von 56x55x25 cm
zusammenfalten. ''Dass die aufwendigere Falttechnik ihren Preis hat, liegt
auf der Hand. Doch dafür spart man Dachträger und Fahrradhalter.''
Der ADFC machte das Brompton zum Rad des Jahres 1997.
TOUR: "Fazit: Leicht zu fahren, robust
und uneingeschränkt alltagstauglich."
Pro
Velo: "Zum Brompton gehören Details, die ... ich an anderen
Rädern schmerzlich vermisse."
Freie
Presse Online: Brompton: der City-Falter Zum
Parken klappt man einfach das Hinterrad unter den Rahmen und stellt das Brompton
auf den Gepäckträger. Die aufrechte Sitzposition und die 3- oder
5-Gang-Nabenschaltung (Anmerkung: 5-Gang wurde ersetzt durch Six-Speed) prädestinieren es als Stadtrad - zumal es sich unübertroffen
schnell falten lässt. Geübte schaffen das in 10 Sekunden.
Mit einem einklappbaren Faltpedal ist das Päckchen nur 60 x 58 x 29 cm
- das kleinste Packmaß in unserem Vergleich.
Pressestimme: ADFC-Fahrrad
des Jahres
Flotter Falter
- das ADFC-Fahrrad des Jahres 1997
Der diesjährige Wettbewerb "ADFC-Fahrrad
des Jahres" prämierte diesmal ein Faltrad und damit ein Fortbewegungsmittel,
das umweltfreundlich ist und viel Flexibilität bietet. Denn das Faltrad
stellt eine ideale Ergänzung zum Öffentlichen Personennahverkehr her:
Pendler radeln zur Haltestelle oder zum Bahnhof, nehmen das zusammengefaltete
Rad mit in den Bus oder die Bahn, so dass es am Zielort wieder zur Verfügung
steht.
Die Falträder, die am diesjährigen
Wettbewerb teilnahmen, wurden besonders hinsichtlich ihrer Alltagstauglichkeit
geprüft. Hinzu kamen Kriterien wie Fahrkomfort, Falteigenschaft, Handhabung
sowie die Transporteigenschaften und der Preis.
Von den 15 Wettbewerbsmodellen befand
die Jury, das das "Brompton" Faltrad ... die oben geforderten
Eigenschaften am besten erfüllt. So lag das Brompton-Rad in fast allen
Kategorien in der Spitzengruppe: Das Falten klappte auf Anhieb, es wies das
kleinste Packmaß mit sicherem Stand auf dem Gepäckträger auf,
und es wird unterschiedlich großen Menschen gerecht, da es eine Sattelstütze
mit Teleskopstange bietet. Weitere Vorteile sah die Jury in der sicheren Verlegung
aller Kabel, im Gesamtangebot mit umfangreichem Zubehör und dem guten Preis-Leistungsverhältnis.
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Irrtümer vorbehalten
